Мојата земја направи големи иновативни откритија во областа на брзите маглев мотори. На 20 јули, брзиот маглев транспортен систем на мојата земја со брзина од 600 км/ч, кој беше развиен од CRRC и има целосно независни права на интелектуална сопственост, успешно беше изваден од производствената линија во Кингдао. Ова е првиот брз маглев транспортен систем во светот дизајниран да достигне 600 км/ч. Мојата земја го совлада целиот сет на маглев технологија и инженерски способности за брзите маглев мотори.
Со цел да се совлада клучната технологија на брзиот маглев транспорт, под поддршка на „13-тата петгодишна“ Национална програма за клучни истражувања и развој на Министерството за наука и технологија, Проектот за напреден железнички транзит „Advanced Rail Transit Key Special“, организиран од CRRC и предводен од CRRC Sifang Co., Ltd., обединува повеќе од 30 домашни полиња на маглев и брзи железници. Универзитетите, истражувачките институти и претпријатијата „производство, проучување, истражување и примена“ заеднички го започнаа развојот на систем за брз маглев транспорт со брзина од 600 километри на час.
Проектот беше лансиран во октомври 2016 година, а прототип за тестирање беше развиен во 2019 година. Успешно беше тестиран на тест-линијата на Универзитетот Тонџи во Шангај во јуни 2020 година. По оптимизацијата на системот, беше утврден конечниот технички план и комплетен систем беше развиен во јануари 2021 година. И започна шестмесечно заедничко дебагирање и заедничко тестирање.
Досега, по 5 години истражување, официјално беше лансиран системот за брз транспорт со магнетен погон со брзина од 600 км/ч, успешно освојувајќи ги клучните основни технологии, а системот ги реши проблемите со подобрување на брзината, прилагодливоста на сложената околина и локализацијата на основниот систем, а реализираше и системска интеграција, возила и влечна сила. Големи откритија во комплетни инженерски технологии како што се напојување, комуникации за контрола на работењето и пруги.
Независно ги развив првите 5 сета возови со голема брзина од 600 километри на час, со магнетен лев електричен инженеринг. Развиен е нов тип на глава и аеродинамично решение за решавање на аеродинамичните проблеми во услови на ултра голема брзина. Со користење на напредно ласерско хибридно заварување и технологија од јаглеродни влакна, развиена е лесна и високоцврста каросерија на автомобил што ги исполнува барањата за ултра голема брзина, херметички непропустливо носење товар. Независно развиени се уреди за водење на суспензијата и позиционирање за мерење на брзината, а точноста на контролата достигна меѓународно водечко ниво. Пробив низ клучниот процес на производство и совладување на технологијата на производство на клучните основни компоненти како што се рамката на суспензијата, електромагнетот и контролерот.
Надминување на клучните технологии како што се моќниот IGCT конвертор за влечење и високопрецизната синхрона контрола на влечење, и завршување на независниот развој на систем за напојување со моќност за влечење со голема брзина, Maglev. Совладување на клучните технологии за комуникација возило-земја во услови на голема брзина, како што се пренос со ултра ниско доцнење и контрола на предавање на партиции, и иновации и воспоставување на систем за контрола на транспорт со голема брзина, Maglev, кој се прилагодува на автоматското работење на следење на главната линија на долги релации. Развиена е нова високопрецизна шина за пруга која ги задоволува барањата за голема брзина и непречено движење на возовите.
Иновирајте во системската интеграција, пробијте ги техничките тесни грла во сценаријата на апликациите и прилагодливоста на сложената околина, така што брзите Maglev мотори можат да ги задоволат потребите на апликациите на долги релации, патување до работа и повеќе сценарија, и да се прилагодат на сложени географски и климатски средини како што се речни тунели, висок студ, висока температура и висока влажност.
Во моментов, системот за брз транспорт со магнетен погон со брзина од 600 километри на час ја заврши интеграцијата и прилагодувањето на системот, а петте возови за марширање остварија стабилно потпирање и динамичко работење на линијата за пуштање во употреба во фабриката, со добри функционални перформанси.
Според Динг Сансан, главен технички инженер на проектот за брз маглев мотор и заменик-главен инженер на CRRC Sifang Co., Ltd., брзиот маглев мотор од производствената линија е првиот систем за брз маглев транспорт во светот со брзина од 600 километри на час. Основниот принцип на усвојување на зрела и сигурна технологија за нормално водење е користење на електромагнетна привлечност за возот да левитира на пругата за да се реализира бесконтактно работење. Има технички предности како висока ефикасност, брзина, безбедност и сигурност, силен транспортен капацитет, флексибилно ранжерирање, удобно навремено, практично одржување и заштита на животната средина.
Брзиот маглев мотор со брзина од 600 километри на час е најбрзото копнено возило што може да се постигне во моментов. Пресметано според реалното време на патување „од врата до врата“, тоа е најбрзиот начин на транспорт на растојание од 1.500 километри.
Усвојува оперативна структура на „шина за држење на вагони“, што е безбедна и сигурна. Системот за напојување со влечна енергија е поставен на земја, а енергијата се снабдува во делови според положбата на возот. Само еден воз сообраќа во соседниот дел и практично нема ризик од судир одзади. Остварува целосно автоматско работење на ниво GOA3, а безбедносната заштита на системот ги исполнува највисоките безбедносни барања на SIL4.
Просторот е простран, а возењето е удобно. Еден дел може да носи повеќе од 100 патници и може флексибилно да се групира во опсег од 2 до 10 возила за да се задоволат потребите на различните капацитети на патници.
Нема контакт со пругата за време на возењето, нема абење на тркалата или шините, помалку одржување, долг период на ремонт и добра економичност во текот на целиот животен циклус.
Како брз начин на транспорт, брзите магнетни леќи можат да станат еден од ефикасните начини за патување со голема брзина и висок квалитет, збогатувајќи ја сеопфатната тродимензионална транспортна мрежа на мојата земја.
Неговите сценарија за примена се разновидни и може да се користи за брз патнички сообраќај во урбани агломерации, интегриран сообраќај помеѓу главните градови и коридорски сообраќај со врски на долги релации и ефикасни врски. Во моментов, побарувачката за патување со голема брзина преку проток на деловни патници, туристички проток и проток на патници на работа предизвикана од економскиот развој на мојата земја се зголемува. Како корисен додаток на брзиот транспорт, брзиот maglev може да ги задоволи разновидните потреби за патување и да го промовира координираниот развој на регионалната економска интеграција.
Се подразбира дека, фокусирајќи се на инженерството и индустријализацијата, CRRC Sifang изгради професионален интегриран експериментален центар за брзи маглев инсталации и центар за пробно производство во Националниот центар за иновации во технологијата за брзи возови. Единицата за соработка во рамките на Обединетите нации изгради возила, напојување со влечна сила, комуникации за контрола на работењето и линии. Платформата за симулација и тестирање на внатрешниот систем на пругата изгради локализиран индустриски синџир од основни компоненти, клучни системи до системска интеграција.
Време на објавување: 22 јули 2021 година 
