Talgo ја намали тежината на брзинските рамки за водење на воз за 50 проценти со употреба на композити засилени со јаглеродни влакна (CFRP). Намалувањето на тежината на возот ја подобрува потрошувачката на енергија на возот, што пак го зголемува капацитетот на патниците, меѓу другите придобивки.
Вклучување на лавиците за опрема, познати и како шипки, се втора најголема структурна компонента на возовите со голема брзина и имаат строги барања за структурна отпорност. Традиционалните брзини за трчање се заваруваат од челични плочи и се склони кон замор заради нивната геометрија и процесот на заварување.
Тимот на Талго забележа можност да ја замени рамката за опрема за челик, и истражуваше голем број материјали и процеси, откривајќи дека полимерот засилен со јаглеродни влакна е најдобрата опција.
Талго успешно ја заврши целосната верификација на структурните барања, вклучително и статичко и тестирање на замор, како и не-деструктивно тестирање (NDT). Материјалот ги исполнува стандардите за оган-пука-токсичност (FST) поради рачно поставување на CFRP Prepreg. Намалувањето на тежината е уште една јасна придобивка од користењето на CFRP материјали.
Рамката за опрема за извршување CFRP беше развиена за возови со голема брзина на Аврил. Следните чекори на Талго вклучуваат водење на родалот во услови во реалниот свет за конечно одобрување, како и проширување на развојот на други патнички возила. Поради полесната тежина на возовите, новите компоненти ќе ја намалат потрошувачката на енергија и ќе ја намалат абењето и солза на патеките.
Искуството од проектот Родал, исто така, ќе придонесе за спроведување на нов сет на железнички стандарди (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) околу процесот на прифаќање за нови материјали.
Проектот на Талго е поддржан од Европската комисија преку проектот Shift2Rail (S2R). Визијата на S2R е да се донесе во Европа најодржливиот, економично, ефикасно, заштеда на време, дигитален и конкурентен режим на транспорт-центричен клиент преку железнички истражувања и иновации.
Време на пост: мај-17-2022 година
