Talgo ја намали тежината на рамки за брзински возови за 50 проценти со користење на композити со полимер армирани со јаглеродни влакна (CFRP).Намалувањето на тежината на возот ја подобрува потрошувачката на енергија на возот, што за возврат го зголемува капацитетот на патниците, меѓу другите придобивки.
Полиците за опрема за трчање, познати и како шипки, се втората по големина структурна компонента на брзите возови и имаат строги барања за структурен отпор.Традиционалните запчаници се заваруваат од челични плочи и се склони кон замор поради нивната геометрија и процесот на заварување.
Тимот на Талго виде можност да ја замени рамката на челичната опрема за возење и истражуваше голем број материјали и процеси, откривајќи дека полимерот засилен со јаглеродни влакна е најдобрата опција.
Talgo успешно ја заврши целосната верификација на структурните барања, вклучувајќи статичко тестирање и замор, како и недеструктивно тестирање (NDT).Материјалот ги задоволува стандардите за токсичност од оган-чад (FST) поради рачно поставување на CFRP препреготовка.Намалувањето на тежината е уште една јасна придобивка од користењето CFRP материјали.
Рамката на опремата за трчање CFRP беше развиена за брзите возови Avril.Следните чекори на Talgo вклучуваат возење на родалот во реални услови за конечно одобрување, како и проширување на развојот на други патнички возила.Поради помалата тежина на возовите, новите компоненти ќе ја намалат потрошувачката на енергија и ќе го намалат абењето на шините.
Искуството од родалскиот проект, исто така, ќе придонесе за имплементација на нов сет на железнички стандарди (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) околу процесот на прифаќање на нови материјали.
Проектот на Талго е поддржан од Европската комисија преку проектот Shift2Rail (S2R).Визијата на S2R е да го донесе во Европа најодржливиот, рентабилен, ефикасен, заштедлив време, дигитален и конкурентен транспортен модус насочен кон клиентите преку истражување и иновации во железницата.
Време на објавување: мај-17-2022 година