вести

Во модерното време, во цивилните авиони се користат висококвалитетни композитни материјали што секој ги користи за да обезбеди одлични перформанси на летот и доволна безбедност. Но, гледајќи наназад кон целата историја на развојот на воздухопловството, кои материјали биле користени во оригиналниот авион? Од гледна точка на исполнување на факторите на долгорочен лет и доволно оптоварување, материјалот што се користи за производство на авионот мора да биде лесен и цврст. Во исто време, мора да биде лесен за луѓето за трансформација и обработка, и да исполнува многу барања како што се отпорност на високи температури и отпорност на корозија. Се чини дека изборот на вистински материјали за воздухопловство не е лесна задача.

Со континуираниот развој на науката за воздухопловни материјали, луѓето почнаа да користат сè повеќе композитни материјали, користејќи два или повеќе композитни материјали, комбинирајќи ги предностите на различните материјали, но исто така и компензирајќи ги нивните соодветни недостатоци. За разлика од традиционалните легури, композитните материјали што се користат во авионите во последниве години најчесто користат полесна смолеста матрица измешана со компоненти од јаглеродни влакна или стаклени влакна. Во споредба со легурите, тие се попогодни за трансформација и обработка, а цврстината на различните делови може да се одреди според дизајнерските цртежи. Друга предност е што се поевтини од металите. Патничкиот авион Боинг 787, кој е високо признат на меѓународниот пазар за цивилно воздухопловство, користи композитни материјали во голем обем.
Нема сомнение дека композитните материјали се клучна насока на истражување во областа на науката за воздухопловни материјали во иднина. Комбинацијата од неколку материјали ќе создаде резултат еден плус еден поголем од два. Во споредба со традиционалните материјали, има повеќе можности. Идните патнички авиони, како и пософистицираните ракети, вселенски летала и други вселенски летала, имаат повисоки барања за прилагодливост и иновативност на материјалите. Во тоа време, само композитните материјали можеа да ја завршат работата. Сепак, традиционалните материјали сигурно нема да се повлечат од историската сцена толку брзо, тие исто така имаат предности што композитните материјали ги немаат. Дури и ако 50% од сегашните патнички авиони се направени од композитни материјали, на преостанатиот дел сè уште му се потребни традиционални материјали.