Вести

Во модерните времиња, композитни материјали со високи производи се користат во граѓанските авиони што сите ги преземаат за да обезбедат одлични перформанси на летот и доволна безбедност. Но, гледајќи назад во целата историја на развој на авијацијата, кои материјали беа користени во оригиналниот авион? Од гледна точка на исполнување на факторите на долгорочен лет и доволно оптоварување, материјалот што се користи за производство на авионите мора да биде лесен и силен. Во исто време, мора да биде погодно луѓето да се трансформираат и обработуваат и да исполнуваат многу барања, како што се отпорност на висока температура и отпорност на корозија. Се чини дека изборот на соодветни авијациски материјали не е лесна задача.

Со континуиран развој на науката за авијациски материјали, луѓето почнаа да користат сè повеќе композитни материјали, користејќи два или повеќе композитни материјали, комбинирајќи ги предностите на различни материјали, но и да ги компензираат нивните соодветни недостатоци. За разлика од традиционалните легури, композитните материјали што се користат во авионите во последниве години најмногу користеле полесна матрица на смола измешана со компоненти на јаглеродни влакна или стаклени влакна. Во споредба со легурите, тие се поудобни за трансформација и обработка, а јачината на различни делови може да се утврди според цртежите на дизајнот. Друга предност е што тие се поевтини од металите. Патничките авиони „Боинг 787“, кои се многу ценети на меѓународниот пазар на цивилно воздухопловство, користи композитни материјали во големи размери.
Нема сомнение дека композитните материјали се клучна насока за истражување во областа на науката за аеронаутички материјали во иднина. Комбинацијата на неколку материјали ќе создаде резултат на еден плус еден поголем од два. Во споредба со традиционалните материјали, има повеќе можности. Идните патнички авиони, како и пософистицирани ракети, ракети и вселенски летала и други вселенски возила, сите имаат поголеми барања за прилагодливост и иновации на материјалите. Во тоа време, само композитни материјали можеа да ја завршат работата. Како и да е, традиционалните материјали сигурно нема да се повлечат од сцената на историјата толку брзо, тие исто така имаат предности што композитните материјали не ги прават. Дури и ако 50% од тековните патнички авиони се изработени од композитни материјали, на преостанатиот дел сè уште му се потребни традиционални материјали.