вести

Во областа на воздухопловството, перформансите на материјалите се директно поврзани со перформансите, безбедноста и развојниот потенцијал на воздухопловството. Со брзиот напредок на воздухопловната технологија, барањата за материјалите стануваат сè построги, не само со висока цврстина и мала густина, туку и во отпорноста на високи температури, отпорноста на хемиска корозија, електричната изолација и диелектричните својства и други аспекти на одлични перформанси.Кварцни влакнаКако резултат на тоа се појавија силиконски композити, кои со нивната единствена комбинација на својства, станаа иновативна сила во областа на воздухопловството, внесувајќи нова виталност во развојот на модерните воздухопловни возила.

Предтретманот на влакната го подобрува врзувањето
Претходната обработка на кварцните влакна е клучен чекор пред да се соединат кварцните влакна со силиконска смола. Бидејќи површината на кварцните влакна е обично мазна, што не е погодно за силно врзување со силиконска смола, површината на кварцните влакна може да се модифицира преку хемиски третман, третман со плазма и други методи.
Прецизна формулација на смола за задоволување на потребите
Силиконските смоли треба прецизно да се формулираат за да ги задоволат различните барања за перформанси на композитните материјали во различни сценарија на примена во воздухопловната област. Ова вклучува внимателно дизајнирање и прилагодување на молекуларната структура на силиконската смола, како и додавање на соодветни количини на средства за стврднување, катализатори, полнила и други адитиви.
Повеќекратни процеси на лиење за да се обезбеди квалитет
Вообичаените процеси на лиење за силиконски композити од кварцни влакна вклучуваат лиење со пренос на смола (RTM), вбризгување на смола со вакуумско потпомогнато вбризгување (VARI) и лиење со топло притискање, од кои секој има свои уникатни предности и опсег на примена.
Калапот со пренос на смола (RTM) е процес во кој претходно третираниоткварцни влакнаПреформата се става во калап, а потоа подготвената силиконска смола се инјектира во калапот под вакуумска средина за целосно да се инфилтрира влакното со смолата, а потоа конечно се стврднува и обликува под одредена температура и притисок.
Од друга страна, процесот на вбризгување на смола со вакуумско потпомогнато вшмукување користи вакуумско вшмукување за да ја повлече смолата во калапите покриени со кварцни влакна за да се реализира композитот од влакна и смола.
Процесот на лиење со топла компресија се состои во мешање на кварцни влакна и силиконска смола во одреден сооднос, ставање во калапот, а потоа смолата се стврднува под висока температура и притисок, со цел да се формира композитен материјал.
Пост-третман за усовршување на својствата на материјалот
Откако композитниот материјал ќе се обликува, потребни се низа процеси на пост-третман, како што се термичка обработка и машинска обработка, за понатамошно подобрување на својствата на материјалот и исполнување на строгите барања на полето на авијацијата. Термичката обработка може да го елиминира преостанатиот стрес во композитниот материјал, да го подобри меѓуфазното поврзување помеѓу влакното и матрицата и да ја подобри стабилноста и издржливоста на материјалот. Со прецизно контролирање на параметрите на термичката обработка, како што се температурата, времето и брзината на ладење, може да се оптимизираат перформансите на композитните материјали.
Предност на перформансите:

Висока специфична цврстина и намалување на тежината на висок специфичен модул
Во споредба со традиционалните метални материјали, силиконските композити од кварцни влакна имаат значајни предности како што се висока специфична цврстина (однос на цврстината кон густината) и висок специфичен модул (однос на модулот кон густината). Во воздухопловството, тежината на возилото е еден од клучните фактори што влијаат на неговите перформанси. Намалувањето на тежината значи дека потрошувачката на енергија може да се намали, брзината на летот да се зголеми, дометот и носивоста да се зголемат. Употребата накварцни влакнаКомпозитите од силиконска смола за производство на труп, крила, опашка и други структурни компоненти на авиони можат значително да ја намалат тежината на авионот под претпоставка да се обезбеди структурна цврстина и цврстина.

Добри диелектрични својства за да се обезбеди комуникација и навигација
Во современата авијациска технологија, сигурноста на комуникациските и навигациските системи е клучна. Со своите добри диелектрични својства, композитниот материјал од кварцни влакна од силикон стана идеален материјал за производство на радоми на авиони, комуникациска антена и други компоненти. Радомите треба да ја заштитат радарската антена од надворешната средина и во исто време да обезбедат електромагнетните бранови да можат непречено да продираат и прецизно да пренесуваат сигнали. Карактеристиките на ниската диелектрична константа и нискиот тангентен губиток на композитите од кварцни влакна од силикон можат ефикасно да го намалат губитокот и дисторзијата на електромагнетните бранови во процесот на пренос, осигурувајќи дека радарскиот систем точно ја детектира целта и го насочува летот на авионот.
Отпорност на аблација за екстремни средини
Во некои посебни делови од авионот, како што се комората за согорување и млазницата на авијацискиот мотор итн., тие треба да издржат екстремно високи температури и испирање со гас. Силиконските композити од кварцни влакна покажуваат одлична отпорност на аблација во средини со висока температура. Кога површината на материјалот е подложена на удар од пламен со висока температура, силиконската смола ќе се распадне и ќе се карбонизира, формирајќи слој од карбонизиран слој со ефект на топлинска изолација, додека кварцните влакна се способни да го одржат структурниот интегритет и да продолжат да обезбедуваат цврстина за материјалот.

Области на примена:
Структурна иновација на трупот и крилото
Силиконски композити од кварцни влакнаги заменуваат традиционалните метали во производството на трупови и крила на авиони, што доведува до значајни структурни иновации. Рамките на трупот и гредите на крилата направени од овие композити нудат значително намалување на тежината, а воедно ја одржуваат структурната цврстина и цврстина.
Оптимизација на компонентите на аеромоторот
Аеромоторот е основна компонента на авионот, а подобрувањето на неговите перформанси е клучно за целокупните перформанси на авионот. Композитите од силикон од кварцни влакна се применуваат во многу делови од аеромоторот за да се постигне оптимизација и подобрување на перформансите на деловите. Во деловите на моторот на топлиот крај, како што се комората за согорување и лопатките на турбината, отпорноста на високи температури и абење на композитниот материјал може ефикасно да го подобри работниот век и сигурноста на деловите и да ги намали трошоците за одржување на моторот.