Вести

Луксузни ентериери, сјајни хауба, шокантни татнења... сето тоа ја покажува ароганцијата на суперспортските автомобили, навидум далеку од животот на обичните луѓе, но дали знаете?Всушност, внатрешноста и хаубата на овие автомобили се направени од производи од фиберглас.

Покрај автомобилите од високата класа, повеќе обични луѓе возат автомобили и камиони кои превезуваат стока, а сите се направени од стаклени влакна.Може да се каже дека примената на стаклените влакна може да се продолжи на неодредено време.

Во моментов, композитните материјали за автомобилски компоненти засилени со стаклени влакна може да се поделат на два вида: термопластични и термореактивни.Производните процеси на двете се различни, а различни се и употребите.Производите од термореактивни стаклени влакна за LFT главно се користат за автомобилски внатрешни делови, како што се загради на таблата со инструменти, резервни кутии за гуми, предни држачи и други компоненти што не се на автоматска рамка;Производите од термосет SMC од фиберглас главно се користат за автомобилски аспиратори, браници и сепаратори на резервоари за гориво.Термички капаци и други автомобилски структурни делови.
Со развојот на автомобилската индустрија и промовирањето на концептите за заштеда на енергија и заштита на животната средина, лесните автомобили станаа општ тренд. Потрошувачката на гориво на автомобилот главно зависи од поместувањето на моторот и вкупната маса на автомобилот.Врз основа на одржување на севкупниот квалитет, перформанси и цена на автомобилот, намалувањето на тежината на автомобилот може ефективно да ја зголеми излезната моќност и управувањето, да ја намали потрошувачката на гориво и да ги намали емисиите на издувните гасови.Истражувањата покажаа дека за секои 10% намалување на тежината на возилото, потрошувачката на гориво може да се намали за 6-8%.Замената на традиционалниот челик со стаклени влакна може значително да ја намали тежината на автомобилот.

Производите на SMC се важен дел од автомобилските делови.Како да се намали тежината на автомобилите со подобрување на нивните перформанси е итно прашање што треба да го решат производителите на автомобили.
Во моментов, најпрепознатливиот метод во индустријата е да се заменат традиционалните полнила со шупливи стаклени зрна, а со тоа да се намали густината на листот, за да се постигне ефектот на намалување на тежината на автомобилот.Но, проблемот што го носи ова е што се намалуваат и механичките својства на материјалот.Затоа, со цел да се обезбедат механички својства при услови со мала густина, стаклените влакна може да се користат за да се обезбедат повисоки механички услови.Производите SMC споменати погоре се составени од стаклени влакна, филер и смола.
Производи од стаклени влакна за SMC со висока јачина и површински својства.Производот може истовремено да ги исполни барањата за механички својства и својства на површината на ниво А, и е погоден за производство на делови за изглед на автомобилот и структурни делови.Во споредба со конкурентите во индустријата под исти услови, севкупните механички перформанси се зголемени за 20%, што дава решение за проблемот со деградација на механичките перформанси на SMC со мала густина.
Како и оние завидни суперспортски автомобили, барањата за моќ и изглед се многу повисоки од обичните автомобили, особено за изгледот и мазноста.SMC користи стаклени влакна 456 како нов вид производ од стаклени влакна за автомобилски делови, што може да ги исполни барањата на А-ниво на клиентот, односно барањата на површината на огледалото, а неговата осветленост е доволна за да одговара на позиционирањето на суперавтомобилите.

Покрај производите на SMC, термопластичните материјали засилени со стаклени влакна, исто така, можат да играат важна улога во областа на замена на челик со пластика во автомобилите.LFT предивото 362H со високи перформанси главно се користи во автомобилски делови како што се ретровизори, звучно изолирани капаци, држачи на таблата со инструменти итн.
LFT технологијата има високи барања за обработливост на предивото, особено отпорноста на абење на предивото.Влакнестата на килограм 362H е многу мала.Д-р Фан Џиашу од Центарот за истражување и развој на производи го потврди ова преку експериментална споредба.Кога ја постави влажноста на 50%, влакнестата по килограм 362H е значително помала од онаа на споредбениот производ;кога влажноста се искачува на 75%, се зголемува влакнестата на сите производи, што се одредува според карактеристиките на средството за димензионирање на самото предиво.Но, она што е неверојатно е дека кога влажноста е 75%, влакнестата на 362H е сепак помала од онаа на контролната група, што покажува одлична отпорност на триење од 362H.
Не само тоа, механичките својства на 362H се исто така висока јачина и висока цврстина. Со него, автомобилот ќе биде поотпорен на удари кога ќе се случи силен удар.Нема да биде „кршливо“ како челик и нема лесно да се „повреди“.Ова е исто како и површината на 362H.Уникатниот третман со средство за димензионирање е нераздвоен.Развојот на директна предиво за PP 362H засилена со LFT со висока изработка и високи перформанси, дополнително го подобрува производниот систем на директно предиво за LFT.Неговата висока дисперзија и високата подмачкување ги задоволуваат барањата на клиентите за обработливост.