вести

Најголемата разлика помеѓу автобусите со нова енергија од јаглеродни влакна и традиционалните автобуси е тоа што тие го усвојуваат дизајнерскиот концепт на вагони во стилот на метро. Целото возило користи систем за погон на суспензија независно од страната на тркалата. Има рамен, низок под и голем распоред на ходници, што им овозможува на патниците да се качуваат и да се возат во еден чекор без пречки.

Разбирливо е дека композитниот материјал од јаглеродни влакна е полесен од легурата од алуминиум-магнезиум и појак од челикот. Тоа е стратешки нов материјал што ги интегрира структурните и функционалните материјали. Широко се користи во врвни области како што се авијацијата и воздухопловството, а се користи и во производството на автомобили. Оваа значајна иновација одигра многу добра улога во намалувањето на тежината на возилото, подобрувањето на цврстината на каросеријата и намалувањето на потрошувачката на енергија. Новиот енергетски автобус од композитен материјал од јаглеродни влакна, купен овој пат, има шест предности: „поголема заштеда на енергија, поекономичен, побезбеден, поудобен, долг век на траење и некорозивен“. Во споредба со металното каросерија, цврстината на каросеријата на возилото е 10% поголема, тежината е намалена за 30%, ефикасноста на возењето е зголемена за најмалку 50%, а површината за стоење на ист број седишта е зголемена за повеќе од 60%. Енергијата на удар на композитниот материјал од јаглеродни влакна е 5 пати поголема од челикот и 3 пати од алуминиумот. , И растојанието на сопирање станува пократко по мала тежина, возилото е побезбедно за возење, перформансите на хемиските медиуми се добри, животниот век на каросеријата може да се продолжи за 6 до 8 години, а искуството при возење е подобро.