Вести

Разбирливо е дека причината зошто возот со двокатенки не се здоби со голема тежина се должи на лесен дизајн на возот. Телото на автомобилот користи голем број на нови композитни материјали со мала тежина, голема јачина и отпорност на корозија. Постои позната изрека во индустријата за производство на авиони: „Обидете се да го намалите секој грам тежина“. Исто така, во железничките возови со голема брзина, метрото и другите полиња за железнички транзит, лесната тежина има особено важно практично и економско значење за намалување на тежината, зголемување на брзината и намалување на потрошувачката на енергија. Корист; И примената на нови композитни материјали само обезбедува важна гаранција за материјал за лесната материјал за внатрешни материјали во полето за транзит на железницата.

Овој пат, еден од лесните материјали дизајнирани и користени во внатрешноста на композитниот материјал со двојно дејство-термопластичен поликарбонат компјутер, главно се користи во горните и долните слоеви на превозот и крајните странични панели и страничните панели на покривот; Во исто време, тој е исто така првиот домашен проект во странство што користи термопластични композити на компјутер во голема површина во патничкиот простор на ЕМУ; Тој е завршен со процеси како што се чиста и екструзија без прашина, шупливо термоформирање со висок притисок, интелигентна обработка на ЦНЦ со пет оски и модуларно прилагодување; Ефектите на производот ги исполнуваат барањата за висока ригидност, мат, специјална боја и површинска текстура.

Во споредба со внатрешните материјали како што се стакло и стакло влакна армирани пластика кои созрееле во кабината и се запознаени со јавноста, термопластичните компјутерски композити може да имаат чувство за „растојание“, што главно се должи на трендот и ритамот на развојот на нови материјали во процесот на развој на индустриската ера; Со зелените концепти за заштита на животната средина и одржлив развој на „пластика наместо стакло“ и „пластика наместо ригидност“, како лесен материјал што ги исполнува главните стандарди во индустријата, термопластичните композити на компјутер можат да се насочат со интегрирање на компонентите. Производството, избегнување на секундарни операции, рециклирање и намалување на тежината ги прават трошоците за транспорт, трошоците за работна сила и други начини за значително намалување на трошоците на системот; Во исто време, може да ги исполни и строгите и сложени глобални стандарди на тестирање на оган, чад и токсичност; Затоа, во последниве години, таа постепено влегува во полето на ентериери на телото на железнички транзитни автомобили и е едногласно признат од големите ОЕМ -возила на железнички транзитни возила и фабриките за поддршка; Во исто време, во индустријата за железнички транзитни во Кина и светот, термопластичните композитни материјали за компјутер започнаа да се реализираат домашно произведени во куќата.

Во моментов, се појавува нов бран на технолошка иновација претставен со информативни мрежи, интелигентно производство, нова енергија и нови материјали низ целиот свет, а се генерираат нова рунда на целокупните промени во областа на глобалната опрема за транзит на железницата. Во согласност со новата развојна насока на високо-производството поле на железнички транзит, да се придржувате до мисијата „Нека нови материјали и интелигентни производи го подобруваат квалитетот на човековиот живот“, да работат со возводните и низводните партнери и колегите во индустријата за промовирање на побезбедна и позелена нова класа нова материјална технологија, паметна и ефикасна светска и ефикасна светска транспорт, помагајќи во високо-квалитетен развој на кинеската индустрија за транзиција во Кина.