Разбирливо е дека причината зошто двокатниот воз не добил многу тежина е поради лесниот дизајн на возот. Каросеријата на вагонот користи голем број нови композитни материјали со мала тежина, висока цврстина и отпорност на корозија. Постои позната изрека во индустријата за производство на авиони: „Стремете се да го намалите секој грам тежина“. Исто така, во брзите железнички возови, метроата и другите области на железнички транзит, олеснувањето има особено важно практично и економско значење за намалување на тежината, зголемување на брзината и намалување на потрошувачката на енергија. Придобивка; а примената на нови композитни материјали само обезбедува важна материјална гаранција за леснотијата на внатрешните материјали во областа на железничкиот транзит.
Овој пат, еден од лесните материјали дизајнирани и употребени во внатрешноста на двојно-дејствувачкиот воз - термопластичен поликарбонатен PC композитен материјал, главно се користи во горните и долните слоеви на вагонот и крајните странични ѕидни панели и страничните покривни панели; во исто време, тоа е и првиот домашен проект во странство што користи термопластични PC композити на голема површина во патничкиот простор на EMU; тој е завршен со процеси како што се чиста и безпрашина екструзија, шупливо термоформирање под висок притисок, петосна интелигентна CNC обработка и модуларно прилагодување; ефектите на производот ги исполнуваат барањата за висока цврстина, мат, посебна боја и текстура на површината.
Во споредба со внатрешните материјали како што се стаклото и пластиката зајакната со стаклени влакна, кои се зрело користени во кабината и се познати на јавноста, термопластичните PC композити може да имаат чувство на „дистанца“, што главно се должи на трендот и ритамот на развојот на нови материјали во процесот на развој на индустриската ера; Со концептите за зелена заштита на животната средина и одржлив развој на „пластика наместо стакло“ и „пластика наместо цврстина“, како лесен материјал што ги исполнува главните индустриски стандарди, термопластичните PC композити можат да се поедностават со интегрирање на компоненти. Производството, избегнувањето на секундарните операции, рециклирањето и намалувањето на тежината ги намалуваат трошоците за транспорт, трошоците за работна сила и други начини за значително намалување на трошоците на системот; во исто време, може да ги исполни и строгите и сложени глобални стандарди за тестирање на пожар, чад и токсичност; Затоа, во последниве години, постепено влезе во областа на ентериерите на каросериите на железничките транзитни вагони и е едногласно признаена од главните производители на OEM за железнички транзитни возила и фабриките за поддршка; во исто време, во индустријата за железнички транзит во Кина и во светот, термопластичните PC композитни материјали почнаа да се реализираат домашно произведени во компанијата.
Во моментов, низ целиот свет се појавува нов бран на технолошки иновации претставен преку информациски мрежи, интелигентно производство, нова енергија и нови материјали, а се појавува и нова рунда на сеопфатни промени во областа на глобалната опрема за железнички транзит. Придржувајте се кон новата насока на развој на висококвалитетното производство во железничкиот транзит, придржувајте се кон мисијата „Дозволете им на новите материјали и интелигентните производи да го подобрат квалитетот на човечкиот живот“, соработувајте со партнерите и колегите од индустријата за да промовирате побезбедна и позелена технологија на нови материјали од светска класа, паметен и ефикасен свет на транспорт, помагајќи го висококвалитетниот развој на кинеската железничка транзитна индустрија.
Време на објавување: 05 јули 2021
